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지난 번 타이어 코드 절상 이후로 2014.08.26 - [다 리뷰] - 타이어 코드 절상 (옆면 볼록 해짐) 금호 엑스타 4X를 신고 다녔다. 235 45 18 사이즈로 장착을 하였고, 처음에는 향상된 접지력에 놀라며 마치 에어포스를 신은듯 한 느낌이라며 떠들고 다녔다. 그러나 타이어를 교체 했을 당시 아는 정비사 형에게 들은 말이 마음에 걸렸다. 금호가 일반적으로 좀더 빨리 닳는다는 이야기이다. 설마 타이어 기술이 다들 비슷하게 발전했는데. 아마도 기능상의 차이점에서 오는 것인지 결과적으로는 그렇게 느껴지긴했다. 이번에는 그래서 한국 타이어 쪽으로 갈아탔다. 옵티모 H426. 접지력은 지면에 붙는다는 느낌이 금호에 비해서는 조금 떨어지는 편이다. 그러나 타이어가 자주 펑크나고 절상까지 일어난 경험으로..

올란도를 몰고 다니던 때어느날 타이어옆면이 볼록해져 있었다. 조금씩 소리가 난다 싶었는데. 내려서 보니 볼록하다. 바로 구글신을 동원 검색해보니 이것이 타이어 코드 절상. 타이어 옆면을 감싸고 있는 철선(코드)이 끊어져 버린것. 이 부분이 압력을 견디지 못한 나머지 볼록해진 것이다. 이런 경우 타이어를 교체하는 수 밖에 없다고 한다. 옆면은 가장 약한 부위이기 때문이다. 알고보니 며칠전 주행 시 빗물로 침식된 구덩이를 '쿵'하고 부딪쳤던 일이 있었다. 그것이 주요 원인인 듯 덕분에 타이어를 새것으로 교체 하게 되었다. 신차에 적용되어 있던 급보다 위인 프리미엄 타이어로 바꾸게 되었는데 이것은 올란도의 특이한 타이어 사이즈 때문에 어쩔수 없는 선택이었다. 그러나 승차감은 정말 개선이 되었다는.. 사진으로 ..